Farurile LED ofera o gama mai buna de vizibilitate si pot economisi bani pentru soferi pe toata durata de viata a unei masini. Deci, nu e de mirare ca devin din ce in ce mai vizibile masinile cu leduri far auto pe drumurile noastre.
Nasterea farurilor LED
Primul set de faruri cu LED-uri (cu dioda luminata) a venit in 2007, in timp ce prima masina care are faruri cu LED-uri, lumini de functionare pe timp de zi si indicatoare de viraj a urmat doi ani mai tarziu. Bineinteles, in acel moment acestea au fost restrictionate strict pe piata de automobile de lux.
De atunci, producatorii precum Hyundai Motor au impus democratizarea tehnologiei, facand-o mai accesibila unui numar mai mare de persoane la preturi mai accesibile. Pana in 2012, un raport JD Power a constatat ca farurile cu LED-uri au fost tehnologia cea mai dorita pentru cumparatorii de masini noi, in timp ce 70% dintre respondentii studiului Automotive Emerging Technologies au declarat ca sunt dispusi sa cheltuiasca suplimentar pentru LED-uri.
Poate parea incredibil pentru ceva atat de simplu si neplacut ca sursa de lumina a unui automobil, dar nu este surprinzator atunci cand luati in considerare avantajele pe care le ofera. LED-urile sunt tot mai mult o caracteristica standard in modelele de masini noi si pot salva proprietarii pe termen lung.
Cum functioneaza LED-urile?
Filamentul subtire de sarma intr-un bec traditional cu halogen se va degrada in timp, ducand la o eventuala esec. LED-urile nu au un filament, in schimb, folosind un semiconductor care elibereaza fotoni de lumina atunci cand se aplica o sarcina electrica.
Astfel, in timp ce becurile cu halogen vor dura aproximativ 5000 de ore, la 50% utilizare solida, farurile cu LED-uri pot dura pana la 22 de ani. Acest lucru este cunoscut acum de catre foarte multi soferi, care isi vor dori astfel de becuri pentru masinile lor, care le garanteaza o reducere a costurilor de intretinere.
LED-urile sunt de asemenea mai eficiente decat luminile halogen si xenon, folosindu-se mult mai putina energie pentru a genera o cantitate egala de lumina. De fapt, ele sunt mult mai economice: lampile cu LED-uri convertesc 80% din energia pe care o folosesc direct in lumina, pierzand doar 20% din proces, comparativ cu cele 40% pierdute de xenon si 80% pierdute de halogeni.
La randul sau, acest lucru face ca autovehiculele cu iluminare cu LED-uri sa fie mai eficiente decat cele fara combustibil. Utilizarea mai putina energie atrage mai putina energie de la bateria unui motor si de la motor, ceea ce inseamna ca proprietarul sau va cheltui marginal mai putin de fiecare data cand viziteaza pompa – economii care ajung pana la o valoare semnificativa de-a lungul anilor.
LED-urile diferite au scopuri diferite
Calitatea luminii proiectata de LED-uri este, de fapt, mai buna. Temperatura de culoare pe care o produc – in jur de 6000 de grade Kelvin – se afla la capatul albastru al scalei, facandu-le mai calde decat lumina galbena de 4.000 de grade Kelvin de xenon.
Luminile albastre sunt mai luminoase si ofera un contrast mai mare, facilitand soferilor sa distinga obiectele in timpul noptii si reducand oboseala soferului, fiind in acelasi timp mai putin orbitoare pentru ceilalti utilizatori ai drumului. Luminile cu LED-uri fac, de asemenea, mult mai usoara vizibilitatea in ceata si alte conditii de vizibilitate redusa, oferind soferilor mai mult timp pentru a reactiona.
Luminile cu LED-uri ofera o imbunatatire si mai mare a asistentei cu fascicul luminos, tehnologia care utilizeaza senzori pentru detectarea farurilor si a luminilor din spate ale altor vehicule, activarea automata a farurilor de faza lunga a autovehiculului in cazul in care drumul este limpede sau scufundarea acestora atunci cand vine un alt vehicul in vedere.
Cu faruri cu LED-uri matrice, farurile se vor diminua in momentul in care vehiculele care se apropie sau care intra in raza de actiune, dar continua sa-si arunce lumina de mare fascicula in zonele de o parte si de alta a acestora. Acest lucru este posibil deoarece grinzile inalte sunt de fapt compuse din numeroase LED-uri individuale, aranjate intr-o matrice de randuri si coloane.
Acestea pot fi activate si dezactivate sau diminuate individual intr-o milisecunda, de o unitate de comanda, permitand soferului unei masini sa beneficieze de o acoperire continua cu fascicul larg fara a afecta viziunea altcuiva de pe sosea.
