Franele si motoarele formeaza o echipa stransa care creeaza miscare rotativa, precum si actiune de oprire si de mentinere. Franele si motoarele sunt adesea unite strans pentru a functiona ca o unitate compacta integrala.
Dar asemanarea in termeni care descriu componentele unei astfel de unitati, si anume franele cu motor si motoarele de frana, pot fi confuze. Aici sunt cateva definitii simple pentru a clarifica diferentele:
O frana de motor este un tip de frana proiectat sa functioneze cu un motor pentru a opri si mentine motorul si sarcina sa condusa. Frana poate fi unul dintre mai multe tipuri de baza.
Un motor de frana este un pachet combinat de frana si motor, de obicei strans prin intermediul flanselor cu fata C de imperechere. De asemenea, produce actiune de oprire si detinere, dar produce si miscare.
Motorul care poate fi achizitionat simplu si rapid, accesand Bmes.ro, este de obicei o inductie de curent alternativ sau de tip cc, desi poate fi utilizat si motoar servo si pas. Acest articol discuta in principal despre motoarele AC si DC.
Frane cu motor
Franele motoare sunt similare cu alte frane industriale din multe puncte de vedere. Au aceleasi caracteristici de proiectare si functioneaza in esenta in acelasi mod. Dar difera in modul in care sunt montate.
Functionare. Franele motoare folosesc, in general, frecarea intre suprafetele de imperechere pentru a opri sau tine o sarcina. Aceeasi frana poate fi folosita pentru ambele functii, dar daca timpul de oprire este important, frana trebuie sa aiba un cuplu suficient pentru a se opri in timpul alocat.
Actionarea se face prin metode electrice, mecanice sau pneumatice. Majoritatea franelor motorului sunt actionate mecanic si eliberate electric. Numite frane de oprire, acestea asigura o functionare in conditii de siguranta prin actionarea atunci cand energia electrica este inlaturata din orice motiv, mentinand astfel masina condusa sau sarcina. La refacerea alimentarii, franele se elibereaza.
Acestea genereaza cuplul de frictiune si franare intr-unul din doua moduri – set de arcuri sau magnet permanent. Ambele metode folosesc o bobina electrica care, atunci cand este aplicata tensiunea, misca fetele de frecare in afara pentru a decupla frana. Actionarea pneumatica este descrisa mai tarziu.
Cu franele reglate cu arc, aveti un control mic asupra vitezei de decelerare – ele se opresc pur si simplu la o viteza dictata de caracteristicile lor mecanice (in principal forta arcului si coeficientul de frecare). Unele frane setate cu arc au o piulita reglabila pentru a schimba forta arcului si, astfel, rata de decelerare.
Alte tipuri necesita utilizarea unei unitati cu un arc diferit sau un alt material de frecare. Oricare dintre abordari va permite sa reduceti rata de decelerare. Dar, de asemenea, creste timpul de oprire si reduce forta de franare.
Cu frane cu magnet permanent, un controler aplica o functie de pas sau aplica treptat frana pentru a controla viteza cu care se decelereaza, producand astfel o oprire moale.
Tipurile cu arcuri sunt mai putin costisitoare decat tipurile de magnet permanent. Sunt potrivite pentru aplicatii de sustinere statica, precum transportoarele inclinate si pentru functionarea dinamica a ciclului scazut. Tipurile de magneti permanenti sunt, in general, mai potrivite pentru aplicatii care necesita rate mari de ciclism, capacitate mare de cuplu sau pozitionare precisa.
Alte frane, numite frane pornite, sunt actionate electric si eliberate mecanic (cu arc). Acestea asigura o pornire usoara sau o oprire blanda atunci cand sunt utilizate cu un controler electric. Franele pornite sunt utilizate mai ales cu ambreiajele pentru a incetini si a se opri intr-o pozitie precisa, ceea ce este adesea necesar cu cititorii de coduri de bare, echipamente pentru infasurarea contractelor sau masinile de umplere.
Ca optiune de actionare cu arc sau cu magnet permanent, franele pot fi actionate pneumatic. Cu aceasta metoda, o frana este cuplata cu arc pana cand presiunea aerului dintr-un cilindru o decupleaza.
Majoritatea franelor electrice si pneumatice pentru motoarele ca sau cc sunt in intervalul 1/2 – 10 CP, desi unele merg pana la 150 CP. Motoarele cu putere mai mare folosesc de regula frane actionate pneumatic.
Ciclul frecvent poate cauza acumularea de caldura in unele frane ale motorului. In astfel de cazuri, ventilatoarele de racire a motorului ajuta la disiparea acestei calduri. In general, tipurile pneumatice nu au nevoie de ventilatoare, deoarece folosesc in acest scop discuri de frecare fina.
Controale. In aplicatii simple, o frana cu arcuri este controlata, de obicei, impreuna cu motorul. Un controler trimite tensiune catre demarorul motorului, care porneste motorul. Simultan, motorul furnizeaza tensiune franei, astfel incat la pornirea motorului, frana sa se elibereze.
Pentru operatii mai complexe, franele cu magnet permanent sunt livrate cu o sursa de alimentare separata si un controler. Prin reglarea regulatorului, un utilizator modifica cantitatea de tensiune la frana, controland astfel rata de decelerare si asigurand o oprire moale.
Franele electrice functioneaza fie pe tensiune curent continuu, fie ca curent continuu. Tipurile de ac ofera un timp de raspuns rapid pentru setare si eliberare (cat mai mic de 5 milisec). Sunt utilizate in multe tipuri de aplicatii, cum ar fi elevatoarele si transportoarele, precum si in masinile-unelte si echipamente pentru prelucrarea alimentelor, tiparirea, ambalarea si confectionarea textilelor.
Versiunile Dc, in combinatie cu controlerele, ofera functii speciale de control. De exemplu, un set de fire poate controla motorul, in timp ce alt set controleaza independent frana. Acest lucru permite franei sa intarzie sa opreasca dupa pornirea motorului sau sa inceapa franarea inainte ca motorul sa se opreasca, astfel incat sa nu urce. Tipurile Dc sunt utilizate mai ales pentru macarale, precum si pentru transportoarele de unitati (pachet) in centrele de distributie.
Motoare de frana
Motoarele ca si monofazate sunt, in general, disponibile in capacitati de ½ pana la 30 CP pentru utilizare la motoarele de frana. Alte versiuni includ motoare de curent alternativ si cc personalizate de pana la 500 CP. Tipurile de motoare specifice includ TEFC (complet inchise, racite cu ventilator) cu si fara fata C; dovada de picurare deschisa cu si fara fata C; si rezistent la explozie cu fata in C sau cu suport pentru picioare. Motoarele racite cu ventilatoare cuprind pana la 80% din aplicatii.
Franele si motoarele sunt combinate intr-un pachet de motoare de frana, in principal pentru confortul utilizatorului. Deoarece cele doua componente sunt cuplate direct, pachetul este mai mic si are mai putine parti (fara cuplaj la arbore), ceea ce reduce sansa de eroare. Lungimea mai scurta este un avantaj in special in aplicatiile transportoare si elevatoare.
Utilizatorul nu trebuie sa monteze separat componentele, sa alinieze frana (important pentru functia de frana) sau sa instaleze cabluri separate pentru a actiona frana. Pachetul este mai putin costisitor, deoarece frana nu are lagare de sustinere a arborelui si nu exista cuplaje de arbore.
Ambalarea simplifica, de asemenea, considerentele de garantie. Un singur furnizor – producatorul de motoare – furnizeaza toate componentele si isi asuma responsabilitatea pentru intregul pachet.
Ca dezavantaj, o unitate ambalata nu poate fi utilizata cu un demaror sau un invertor moale decat daca deconectati frana, astfel incat sa poata fi alimentata separat.
